Im ersten Teil des Artikels ging es über die optimalen Wachstumsbedingungen für Schimmel, im zweiten Teil über die schwache Konstruktion im Bettenbereich des Knaus SUN TI und in diesem dritten Teil gibt es nun noch einige Informationen zur Heizungskonstruktion und Heizleistung im Knaus SUN TI Wohnmobil, sowie den Ergebnissen aus dem Gutachten des öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen für Wohnmobile.

Beginnen wir mit der Heizung in der Heckgarage des Knaus SUN TI

Es gibt im Knaus SUN TI 700 MEG nur einen Warmluftausströmer in der Heckgarage. Dieser befindet sich fahrerseitig an der Wand im untersten Regalfach. Auf der Beifahrerseite befindet sich in der Heckgarage kein weiterer Warmluftausströmer, denn auf dieser Seite befindet sich der Kasten mit den zwei Gasflaschen.

Ist die Heizung angestellt und der einzige Warmluftausströmer in der Heckgarage geöffnet, so kommt also zuerst fahrerseitig warme Luft in die Heckgarage.

Welche Bettseite war bei uns noch derart stark von Schimmel befallen?

Diejenige auf der Beifahrerseite. Also die Seite unter der sich in der Heckgarage kein Warmluftausströmer für die Heizungsluft befindet. Diese Bettseite des Wohnmobiles wird von der Heckgarage her zwangsläufig immer etwas kälter sein, als die Bettseite auf der Fahrerseite.

Die warme Heizungsluft, die aus dem Ausströmer unter dem Bett fahrerseitig in die Heckgarage kommt, scheint dazu beizutragen, dass auf dieser Bettseite kein derartig starker Schimmelbefall entsteht wie auf der beifahrerseitigen Bettseite. Zwar setzt sich auf dem Brett unter dem Lattenrost auch immer wieder Feuchtigkeit ab (Kondensat) und es bilden sich dort Flecken (auch wenn die Matratze jeden Tag hochgestellt wird), möglicherweise auch Stockflecken, aber bisher ist dort kein grossflächiger Schimmelbefall entstanden.

Heizungsrohre im Bettenbereich des Knaus SUN TI

Im Bettenbereich des Knaus SUN TI 700 MEG verlaufen die Heizungsrohre in einem Schacht entlang der Längsseite der beiden Betten an der Aussenwand unterhalb der Fenster. Während die Rohre im Bodenbereich noch ca. 6 bis 6,5 cm Durchmesser haben, ist der Durchmesser der Heizungsrohre entlang der Betten nur noch ca. 3,5 cm. Die Verengung dieser beiden Heizungsrohre entlang der beiden Betten geschieht in den darunterliegenden Kleiderschränken.

Die Länge dieser Heizungsrohre entlang der Längsseite der Betten ist unterschiedlich, d.h. das Rohr entlang des Bettes beifahrerseitig ist in unserem Knaus SUNT TI kürzer als das Rohr entlang des Bettes fahrerseitig. Ein technisch sinnvoller Grund hierfür ist nicht erkennbar.

Die Rohre sind unregelmässig mit Einstichslöchern versehen. So als ob mit einem Schraubenzieher einige Löcher hinein gestossen wurden.

Aus diesen Heizungsrohren entlang der Betten ist in unserem Wohnmobil bislang nie wirklich warme, geschweige denn heisse Luft herausgekommen – selbst wenn die Heizung auf höchste Temperatur eingeschaltet wird.

So viel also dazu, dass entweder besser isoliert oder mehr geheizt werden muss damit kein Schimmel entsteht und die warme Luft die natürlich entstehende Feuchtigkeit abtransportieren kann. Die „Heizung“ im hinteren Bettenbereich bringt diese Eigenschaft und Fähigkeit jedenfalls nicht. Es zeigt sich, dass die warme Heizungsluft es nicht mehr bis in diese hinteren verengten Heizungsrohre neben den Betten schafft.

Was für eine List!!!

Der Knaus Vertragshändler Südsee-Caravans wollte uns bezüglich der Heizleistung im Bettenbereich scheinbar für dumm verkaufen oder überlisten.

In seiner Werkstatt heizten sie das Wohnmobil auf 30 Grad Innenraumtemperatur auf, schlossen alle Warmluftausströmer im vorderen Bereich des Wohnmobiles und haben dann die Heizung ausgestellt und anschliessend den Ventilator auf höchste Stufe eingeschaltet.

So wurde durch den Ventilator, der nicht zusammen mit der Heizung angestellt werden kann, die vorher aufgeheizte Luft in den Heizungsrohren nach aussen gedrückt. Durch diesen Trick kam dann tatsächlich erstmalig warme Luft aus den Heizungsrohren neben den Matratzen rechts und links heraus.

Wohlgemerkt:
Der Ventilator kann nur bei ausgeschalteter Heizung angeschaltet werden.
Der Ventilator kann nicht bei laufender Heizung dazu geschaltet werden.

Die Lösung vom Knaus Händler, Südsee-Caravans, ist also:

Im Winter brachten wir das Wohnmobil zur Erstellung eines Gutachtens zu einem öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen für Wohnmobile. Knapp zwei Tage war das Wohnmobil zur Untersuchung und diverser Messreihen beim Gutachter.

Ziel des Gutachtens: Finden der Ursache für die Schimmelbildung

Durchführung der Untersuchungen beim Gutachter: Schimmel im Wohnmobil

Insgesamt 3 Messreihen werden durchgeführt. Die Aussentemperaturen lagen während der Messreihen bei -3 Grad Celsius, in der Nacht noch ein wenig tiefer.

Zur Vorbereitung der Messreihen wird das Wohnmobil für ca. 45 Minuten mit offenen Türen und Klappen auf die Umgebungstemperatur (Aussentemperatur) von ca. -3 Grad Celsius durchgelüftet bis die Fiat Temperaturanzeige -3 Grad Celsius anzeigt.

Die 1. Messreihe

Zwischen dem Ende der ersten Messreihe und dem Beginn der zweiten Messreihe läuft die Heizung ca. 1 Stunde lang auf 15 Grad Celsius.

Die 2. Messreihe:

Die 3. Messreihe:

Fazit des Gutachtens „Schimmel im Wohnmobil“

Die Messreihen des Gutachters zeigen, dass ein konsequentes Aufheizen des Fahrzeuges vor allem im Bettenbereich nicht möglich ist.

Die Temperaturen in der Heckgarage liegen immer nahe dem Gefrierpunkt oder sogar darunter (Boden der Heckgarage).

Die Heckgarage verfügt nur über einen einzigen Warmluftauslass, der sich unter dem fahrerseitigem, weniger verschimmelten Bett befindet.

Die Heizleistung des Knaus SUN TI 700 MEG in der Heckgarage ist viel zu gering, um die Heckgarage bei tieferen Aussentemperaturen entsprechend aufzuheizen. Der Innenraum wird warm, während auf dem Holz unter dem Bett und in der Heckgarage Temperaturen von Frost bis 5 Grad Celsius herrschen.

Das Problem der Feuchtigkeitsbildung und der Entstehung von Schimmel im Wohnmobil kann selbst bei aufgestellten Matratzen und einem normalen Heizverhalten (tagsüber > 10 Grad Celsius und nachts 10 Grad Celsius) nicht vermieden werden.

Eine fehlende Versiegelung der offenporigen, 2-3 mm dünnen Holzplatte unter den Betten (Decke Heckgarage), fehlende Isolierung zwischen den Betten und der Heckgarage, sowie eine zu geringe Heizleistung im Schlafbereich und in der Heckgarage kann laut Gutachten des Sachverständigen für Wohnmobilschäden als baulicher Konstruktionsfehler bezeichnet werden, der zu Schimmel im Wohnmobil führt.

Es müssten nachträglich bauliche Veränderungen (wie z.B. zusätziche Isolierung mit Dämmplatten an der Decke der Heckgarage, so dass sich der Taupunkt in der Isolation befindet, sowie eine Vergrösserung der Heizleistung durch mehr Warmluftausströmer in der Heckgarage und eine grössere Heizanlage) durchgeführt werden, um die Probleme und letztendlich die Schimmelbildung zu beheben.

Ach ja, der Knaus SUN TI 700 MEG soll ja gemäss Werbung auf der Webseite von Knaus Tabbert ganz besonders winterfest sein, so dass selbst der härteste Winter chancenlos ist.

Eine Prüfung der Winterfestigkeit nach DIN erfolgt
bei Temperaturen von -15 Grad Celsius!

Bei unserem Gutachten herrschten lediglich Temperaturen um -3 Grad Celsius. Ein harter Winter war dies noch nicht und der Knaus SUN TI 700 MEG hat bereits kläglich versagt.

Übrigens diente unser Gutachten nicht dazu, die Winterfestigkeit nach DIN zu überprüfen, sondern die Ursache für den Schimmel im Wohnmobil zu finden. Doch dies haben die Herren aus dem Aftersales von Knaus Tabbert leider nicht verstanden und warfen uns statt dessen an den Kopf, das Gutachten wurde mit falschen Temperaturen gemessen.

Nein, wurde es nicht – es ging nicht um die Überprüfung der Winterfestigkeit nach DIN.

Doch eine Frage lässt sich nach diesen Messungen tatsächlich stellen: